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中国(广州)国际汽车零部件展览会组委会

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广州2020汽配展展会介绍

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编辑时间 : 2019-09-06

广州2020汽配展展会介绍


广州,享有“中国的底特律”之盛誉,随着丰田、日产、本田在广州的持续稳定发展,形成了南沙、花都、番禺、白云、从化、黄埔、增城、萝岗等几个大型的汽车生产及零部件配套基地,一个以日资汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速崛起。广州以乘用车为龙头的汽车工业新格局已形成。广州已成为中国第二大乘用车生产基地,广州汽车零部件产业也将与整车产业相互促进,共同发展。汽车制造商的投资建厂带动了日资配套零部件厂商的投资热潮,并以广州为中心,向周边的佛山、中山、东莞辐射。据悉现今已有数百家日资零部件厂商成功落户广州,但为了进一步满足整车工厂的增产体制,以日资的二级和三级供应商为主的相关制造商日益加快了进驻广州的进程。


随着广州汽车产业集群的形成和汽车产业的繁荣发展,新一代信息网络、新能源、新材料等技术与汽车产业相互融合,驱动产业生态深刻变革,汽车产业生态和竞争格局面临重构。汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展,汽车正从单纯的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元,汽车生产由过去的大批量流水生产向充分互联协作的智能制造演进,个性化定制将成为未来发展趋势,智能交通、共享出行、个性化服务成为重要方向。华南经济圈内不少传统的机电、电气电子企业也开始将其销路转向广州这样一个巨大的汽车市场,纷纷购入汽车零部件制造设备,派员工到日本进修,正在向汽车零部件工厂转变。广州汽车工业已进入了高速发展的新时期,为汽车零部件产业提供了良好的发展机遇。目前,广州本地汽车零部件产业中功能性配件少,特别是汽车电子、电机、电控、电池、传感器、智能网联、无人驾驶等技术含量较高的本地配套体系亟待培植、发展,所以在广州可做的汽车产品还很多。同时,在模具、橡胶、化工等方面,广州具有良好的产业基础,与汽车产业有很大的配套空间。


与此同时,日系汽车企业较为固定的零部件供货体系目前正有解体的趋势,广州的不少日系汽车企业为降低成本,希望能在本地采购到质优价廉的汽车零部件,正越来越多地使用中国本地生产的汽车零部件,这给中国的零部件企业提供了机会。对于落户中国的日资厂商来说,如何从优秀的中国本土企业采购零部件,以及如何突破以往的供应链,与其他日资及外资企业建立供求关系,提高本土采购率已成为一个至关重要的课题。为了支援日系汽车零部件和原材料的供应采购活动,向中国企业提供高效的商贸对接平台,经中华人民共和国商务部批准,中国对外贸易经济合作企业协会、FCE展览公司主办,广州中汽展览有限公司承办的“2020中国广州日系汽车零部件展览会”(JAPE2020)定于2020年4月13-15日在广州国际采购中心隆重举办。


本届展会以“供应商”和“服务商”展区为主,由展商展示自己的展品或服务来寻找客户,并和来场参观的零部件采购商洽谈。还设有“采购商展区”,由日资企业展示需要采购的零部件样品。通过本次展会可促进日系汽车零部件供应和采购的双向交流,有力推动中国汽车零部件产品全面进入日系汽车采购体系。值得注意的是,近1/3的日本汽车零部件巨头目前在国内尚无分支机构,希望借此机会或开拓中国市场,或从中国直接采购。有些企业甚至想在中国寻找战略合作伙伴。JAPE2020在广州举行必将成为备受中外日系汽车产品供应商、采购商和媒体瞩目的互利共赢、共谋发展的国际盛会。


※展品范围


供应商展区:希望扩大销路的汽车零部件、原材料及相关汽车生产设备、工具等;

服务商展区:汽车零部件/原材料相关信息、通信、流通等服务;

采购商展区:自公司需要采购的汽车零部件和原材料的样品。


※目标观众


中外汽车制造商、汽车工业设备制造商、汽车零部件用品制造商,汽车零部件进出口贸易商、代理商、经销商,4S店、终端用户、改装厂、改装行、改装店,汽车配件用品市场、超市、连锁加盟店,汽车保养及美容中心、汽车维修中心、汽车修理厂,汽车综合性能检测站、汽车后市场经销商,汽车后市场连锁经营领域专家、学者、投资公司及国内外有志于汽车后市场投资创业人士、汽车服务行业、汽车爱好者、车友会、俱乐部、汽车互联网、汽车运营商、移动互联、商务机构、汽车维修检测行业相关部门、汽车交通运输部门、政府主管部门、汽车行业协会、专业媒体等。


※展会日程


报到布展:2020年4月11-12日

展出时间:2020年4月13-15日

撤展时间:2020年4月15日下午

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汽车配件如何分别正副产品?


所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别:


a)原厂件:主要来自主机厂和4S店,有带品牌厂标的包装,比如买奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo;


b)正厂件:主要来自生产厂家(比如法雷奥、AC德科等),其实也是副厂件的一种,带有生产厂家的包装和Logo(只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo),比如买奔驰的大灯,这个大灯是由生产的,但无论灯上还是灯的包装上都只有Logo而没有奔驰的Logo(偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了),这是质优价廉的好货;


c)下线件:主要主要来自4S店,一般是成色很新的原厂件,但没有包装,而且可能存在某些方面的功能缺陷,和纯拆件很难区分;


d)品牌件\副厂件\台湾件:叫法很多,但实际都是副厂件,主要来自各种大大小小的生产厂家,质量参差不齐,价格也可能相差悬殊,有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商,只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品(可以理解为假货),质量是完全没有保障的;


e)纯拆件:主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后(或只开了很少的时间很短的距离)就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎,那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件,有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买(但是没包装);


f)拆车件:主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树,因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废,然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场,配件的成色和质量差异非常大,一部分配件能接近纯拆件的成色和质量,而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售,可能存在重大的安全隐患和故障率。