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报废汽车的零件是什么垃圾?——广州汽车零部件展​

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编辑时间 : 2019-08-10

报废汽车的零件是什么垃圾?——广州汽车零部件展


汽车在报废之后,通常会在特定的回收场地进行切割、分解。就国内而言,有中汽研联合大批整车企业、零部件供应商制定的《车用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》,还有以汽车生命周期内环境影响为主要判定标准的《汽车产品可再利用率和可回收利用率核算报告》。


金属件、塑料件、橡胶件是可回收物


说到汽车零部件,第一反应就是发动机(动力总成)、变速箱(传动总成)、底盘,俗称汽车“三大件”。在三大件中,因为主要是用金属材料加工制成的,所以它们大多属于可回收物。


比如,构成车体框架的车架和塑造整体车型的车身部分使用的是钢制、铝制等材料;变速箱等箱体部分使用的是将铁熔化并注入模具做成的铸件;底盘、悬架部分大多使用铝制材料。而贯穿在车身上的线束等使用铜等金属,当然也可以回收利用。


除了以金属材料为主的“三大件”,汽车上还有很多常见的材料,比如内饰上的中控台、饰板,它们大多是由塑料制成的;比较高级的汽车,内饰部分采用原木、红木等材料制作;汽车座椅、车顶等地方的通常会采用化学纤维、真皮与人造革制作;窗和前后挡风玻璃,当然还有轮胎这类橡胶制品,它们也都是可回收的。


“五油三水”、电池是有害垃圾


虽然一辆报废的汽车大部分零部件是可以被回收利用的,但有些东西却是有害垃圾!常见的“五油三水”和汽车电瓶等,就是典型的有害垃圾。


所谓的“五油三水”通常指的是燃油、变速箱油、机油、刹车油、转向助力液油,还有三种水是指玻璃水、防冻液以及电瓶水。我们平时开车到店里去做保养的时候,大多也是围绕他们进行的。在保养的时候,这些油液垃圾通常会留在一个废料桶里,就是等待专业部门来回收的。


再来说电池,这里指的是汽车的电瓶(蓄电池)。我们平时生活中用的电池就是有害垃圾,汽车上的蓄电池自然也属于这类。我国早已开始加大力度完善汽车蓄电池的回收机制,并且制定了“谁生产,谁负责”的相应措施。在面临动力电池垃圾分类时,交给专业机构处理是最好的选择。


陶瓷制品、绝缘胶带是干垃圾


也许你不知道,汽车上有些零部件既不是可回收物,也不是有害垃圾,竟然是干垃圾,虽然他们占得比重很小,但也不能忽视他们的存在哦。


比如,发动机里火花塞上的滑石瓷(陶瓷)绝缘体,它属于干垃huo圾。同理,一些高端车型,尤其是超跑上使用的碳陶刹车、三元催化器(陶瓷载体)也属于干垃圾。当然,一些我们会忽略的小地方也有干垃圾的存在,比如车内包括线束的绝缘胶带等。

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汽车零部件算什么行业?


汽车零部件算制造业,制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等),按照市场要求,通过制造过程,转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。


具体见下分析:


制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等),按照市场要求,通过制造过程,转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。


制造业直接体现了一个国家的生产力水平,是区别发展中国家和发达国家的重要因素,制造业在世界发达国家(developed countries)的国民经济中占有重要份额。


根据在生产中使用的物质形态,制造业可划分为离散制造业和流程制造业。


制造业包括:产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中,为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。


拓展资料


汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。


整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。